Wie kommt das grade beim Online-Versand bestellte Paket eigentlich nach Hause? Der Transport bis in die Region ist Massentransport – aber danach? Danach beginnt die letzte Meile – und damit einer der interessantesten Themen in den nächsten Jahren im Bereich Elektromobilität. Denn die letzte Meile des Güterverkehrs ist einer der interessantesten Einsatzgebiete für Elektrofahrzeuge. Natürlich wird dies auch von uns beachtet: einige Netzwerkmitglieder testen zur Zeit den Einsatz für Elektro-Lastenrädern im Nahtransportbereich.

Doch wie machen dies die großen Online-Händler? Hierzu gibt es Organisationen wie das last mile logistik Netzwerk, welche die Händler bei ihren Transportdienstleistungen begleitet. Beheimatet ist das Netzwerk im Norden vom Ruhrgebiet, eine Region, welche sich in den letzten Jahren als zentraler Logistikstandort für NRW herauskristallisiert hat.

Innovatives Denken hat Tradition in dem last mile logistik Netzwerk. So wurde das Netzwerk in den vergangenen Jahren mehrfach auf den vorderen Plätzen des Wettbewerbes „Logistikstandort des Jahres in NRW“ ausgezeichnet. Und auch für die Region hat die Arbeit des Netzwerkes folgen: in den letzten 20 Jahren entstanden im Nord-Ruhrgebiet über 3000 neue Arbeitsplätze. Dies wurde vor allem durch die Ausweitung von Kurier Express Paketdiensten und der Ansiedlung von Handel- und Filiallogistik erreicht. Aber nicht nur die Masse machts: auch der Fokus auf Green Logistics wurde verstärkt.

Auch in Zukunft möchte das Netzwerk weiter wachsen und so hochmoderne Logistik für NRW bieten. Um den Logistik-Standort Nord-Ruhrgebiet weiter zu stärken empfiehlt sich zur Zeit eine Umfrage des Logistik-Clusters NRW, welche zu 40% in die Entscheidung des Logistikstandort des Jahres in NRW 2012 einfliesst. Schauen Sie dort gerne einmal vorbei, schauen Sie sich die Standorte an und wählen Sie Ihren Logistikstandort des Jahres in NRW!

Kleine, sparsame und energieeffiziente Fahrzeuge für den Stadtverkehr liegen im Trend: Wer sich also im Alltag meist im Stadtverkehr bewegt, hauptsächlich kurze Strecken zurücklegen muss oder täglich zum Arbeitsplatz pendelt, profitiert von den E-Minis sowohl zeitlich als auch finanziell.

Ob Renault, Zagato, Toyota oder Innovative Mobility – immer mehr Automobilhersteller setzen auf bezahlbare, umweltfreundliche und platzsparende E-Mobile für den Stadtverkehr, die in jede Parklücke passen und dabei so wendig sind wie ein Roller. Ein neues Beispiel für einen solchen Cityflitzer hat jüngst das Mailänder Unternehmen Zagato vorgestellt, das 2013 mit dem Verkauf des Elektroautos „Volpe“ in Italien beginnen will. Angetrieben wird der E-Mini von einem Elektromotor, der je nach Ausführung zwischen 4 und 12 Kilowatt Leistung bringen soll. Der „Volpe“ verfügt über eine Reichweite von rund 70 Kilometern und kann auf Wunsch mit einem 300-Kilometer-Range-Extender ausgestattet werden, der mit Erd- oder Flüssiggas betrieben wird. In der kleinsten Version wird der Zagato Volpe für etwa 7.000 Euro zu haben sein.

Toyota Coms – laden wie ein iPad

Die 2012-Version des E-Kleinstwagens „Coms“ von Toyota kommt bei einer Reichweite von 50 Kilometern zwar nur auf eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h, soll sich dafür aber einen Weg durch Fußgängerzonen, über Fabrikgelände und sogar in Gebäude bahnen können. Das Besondere: Der „Coms“ ist mit einem neuartigen Akku ausgerüstet, der innerhalb von nur zwei Stunden an der Steckdose wieder vollständig aufgeladen werden kann – so schnell wie ein iPad. Ein weiteres Plus: Neben Berufspendlern könnten zukünftig auch ältere Menschen oder Menschen mit Behinderung von dem kleinen City-Car profitieren.

Der „Colibri“ – auch für Flottenbetreiber und Lieferservices interessant

Innovation Mobility arbeitet derzeit gemeinsam mit Industrie- und Forschungspartnern an dem E-Einsitzer „Colibri“ – der Prototyp soll bereits 2013 startbereit sein. Dank der Kombination aus Leichtbaurahmen und Lithium-Eisen-Phosphat-basiertem Akku soll das wendige Leichtgewicht mit satten 120 km/h und 120 km Reichweite, langer Lebensdauer und geringen Verbrauchskosten punkten. Darüber hinaus reduziert ein neues, besonders benutzerfreundliches Ladekonzept den Aufwand beim Laden um rund 70 % und macht den „Colibri“ somit nicht nur für Pendler, sondern auch für Flottenbetreiber und Lieferservices interessant.

Link: http://www.cleanthinking.de/neue-elektromobilitaet-die-wendigen-elektroautos-fuer-die-city-wie-der-colibri-der-renault-twizy-toyota-coms-und-der-zagato-volpe-kommen/6854/

Eine junge Frau steht an der Ladestation und lädt die Batterie ihres Elektroautos auf – an sich kein allzu ungewöhnliches Bild. Allerdings trägt sie ein Kostüm im Stil der Roaring Twenties – ein neuer Werbegag also für die e-mobile Revolution? Keinesfalls – denn schon um 1900 machten Elektrofahrzeuge rund 40 Prozent des gesamten Verkehrsaufkommens New Yorks aus. Ob Milchlieferant, Feuerwehr oder Staatsoberhaupt – alle fuhren selbstverständlich im E-Mobil: Benzin? – Gab es nur in der Apotheke. 1912 hatte sich der Trend bereits zum praktischen Standard entwickelt und trotzdem sind E-Mobile aktuell eher die Ausnahme.

Spiegel Online hat einen Artikel über die Geschichte des E-Mobils geschrieben. Prädikat: lesenswert!